平度合力K/G/H3/K2系列内燃柴油叉车/不同吨位物流搬运叉车厂家

合力叉车主要分为以下几种： 电动平衡重叉车，H系列，K系列，G系列内燃叉车，宁波力达仓储车。

叉车工作原理：

一般叉车多为平衡式叉车，正如跷跷板一样，所以必须先找出载荷的重心。这个重心我们叫做载荷中心，即是托盘的一半长度。例如：托盘的尺寸是长度（D）1000mm×宽度（W）1200mm,那么载荷中心就是500mm。叉车的载荷中心大多以500mm或600mm为主，所以要知道叉车的标准载荷中心时，就必须从该种叉车的规格表或叉车图中找出。叉车的吨位是指叉车装卸、搬运货物的额定负荷值,是根据各部分的结构强度液压系统压力及稳定性等来设计的.平衡重式叉车的稳定性简言之就是杠杆原理(跷跷板) ，在临界状态,如果货物侧有微小的力作用,叉车就会前翻。

内燃式叉车

以四冲程往复活塞式内燃发动机为动力的叉车。内燃式叉车依据内燃机所用燃料不同，又可分为：

汽油机叉车     柴油机叉车   液化石油气叉车  气叉车

内燃式叉车，动力强劲，运行速度快，可长时间连续作业。但噪音、振动、废气等污染严重，不适合库房内作业。

叉车整体构造：
1、动力部分
        内燃叉车的动力部分大多是以往复活塞式内燃机为动力。它有汽油机、柴油机以及液态石油气机；电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机构成。近年来，又有新型叉车问世，它们的动力是双燃料或双动力。
        传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。它一般**械式传动系和液力机械式传动系两种。前者由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速器组成；后者以液力变距器取代摩擦式离合器，其余部分与前者相同。近年来，又有新型叉车问世，采用全液压传动系统。减少了传动的元件，保证了可靠性。