北京进口叉车液压件规格 叉车液压阀

叉车液压传动系统的组成部件
1、下降调速阀
它由于限制正常工作时的下降速度，也称单向节流阀。叉车，它在向起升液压缸充油时，油通过阀体下部和上部圆周分布的孔进入液压缸，此时节流作用很小；油流反向流动时，由于阀内各腔压力变化，首先推动阀芯向下移动，使阀体上的过流孔开小产生节流，控制流速。载荷越大，液压缸压力越高，阀芯下移量越大，节流作用也越强，从而实现负荷越大下降速度越慢的特性。
2、液控止回阀
在控制倾斜片的阀杆中装有液控止回阀。只有向倾斜缸后腔充油并产生一定压力时，止回阀开启，液压缸前腔才能流回油箱，产生前倾。
3、多路换向阀
叉车上主要采用滑阀式分片多路阀，分为整体式和剖分式。在叉车用货叉工作时，只需要两片式多路换向阀分别控制起升和倾斜，有时也将两片式多路换向阀和溢流阀、分流阀作成一个整体。当叉车加装属具时根据属具的动作可另外加片.
多路换向阀在使用中应注意：操纵换向阀手柄不可过快、过猛，以免在液压系统内造成压力冲击或折断手柄；不可随意调整溢流阀调至弹簧的调节螺母；保持换向阀上防尘罩、防尘圈的完整性，以免灰尘、杂质进入阀内。定期检修、维护，保持多路换向阀的良好性能。

三、多路换向阀。三菱叉车上主要采用滑阀式分片式多路阀，又可以分为整体式（外壳铸成一体）和剖分式（整个单阀体用螺栓连接组成）。在三菱叉车用货叉车工作时，只需用两片式多咱阀分别控制起升和倾斜，有时也将两片式多路换向阀和溢流阀、分流阀作成一个整体。当三菱叉车加装属具时可根据属具的动作另外加片。多数叉车采用多路阀分式换向阀。多路换向阀在使用中应该注意：操纵换向阀手柄不可过快、过猛，以免在液压系统内造成压力冲击或折断手柄；不可随意调整溢流阀调压弹簧的调节螺母；保持换向阀上防尘罩、防尘圈的完整性，以免灰尘、杂质进入阀内；定期检修、维护，保持多路阀的良好性能。
四、液控止回阀。在控制倾斜片阀杆中装有有液控止回阀，只有倾斜缸后腔充油并产生一定压力时，止回阀开启，液压缸前腔油才能流回油箱，产生前倾。
五、下降调速阀。它用于限制正常工作时的降速度，也称单向节流阀。它在向起升液压缸充油时，油通过阀体6下部和上部圆周分布的孔进入液压缸。此时节流作用很小；油流反向流动时，由于阀各腔压力变化，首先推动阀芯4向下移动，使阀体上过流孔开度变小产生节流，控制流速。载荷越大，液压缸压力就越高，阀芯下移量越大，节流作用也越强，从而实现负荷越大下降速度越慢的特性。

叉车液压系统是叉车的重要组成部分，其工作装置、助力转向系统甚至行走传动系统等都需要由液压系统驱动完成。因此，叉车液压系统的质量直接影响着叉车的性能。  
叉车液压传动原理：属具油缸滑阀—分配阀—油管—单向节流阀—起升油缸—漏泄油管—安全阀—油泵-起升油缸滑阀-倾斜油缸阀杆-单向节流阀-吸油管-邮箱-溢流油管-倾斜油缸-属具油缸
叉车液压系统日常维护保养的主要工作为：液压系统散热器装置的节温器的工作状态、风扇皮带松紧度是否合理、检查液压油是否变质，有无造成油路堵塞的现象，如果发现有堵塞现象及时疏通油路，并更换液压油、检查油缸与齿轮泵等工作是否正常、气门间隙是否合理、检查气缸压力或真空度是否正常、叉车液压系统的元器件的损伤，对叉车的使用寿命造成很大的影响。

3、叉车液压系统的各个元件、管路、接头应该畅通。密封无渗漏情况，与其它配件不得磨碰，橡胶软管不得有老化、变质现象。内漏要控制在允许的范围内。
4、叉车多路阀的压缩弹簧必须要完好，当外力消除后能使阀杆迅速回位。操纵手柄应该有一定强度与刚度，表面光整、光滑，无变形，操纵杆定位可靠，不得因振动使操纵手柄移位。溢流阀动作灵敏，在**载25%时应该能全开，调整螺栓的螺母应该齐全紧固。
5、各液压缸的额定的速度范围内不应该发生爬行、停滞和显著的冲击现象。
6、各高压软管应该做耐压试验，并符合规定要求。
7、各种控制阀应该安全、可靠、动作灵敏。
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